ચાઇનીઝ બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇનિશિયેટિવની શરૂઆત થયાને 10 વર્ષ થઈ ગયા છે. તો તેની કેટલીક સિદ્ધિઓ અને અડચણો શું રહી છે?, ચાલો એક નજર નાખીએ અને જાતે શોધી કાઢીએ.
પાછળ વળીને જોતાં, બેલ્ટ એન્ડ રોડ સહયોગનો પ્રથમ દાયકા ખૂબ જ સફળ રહ્યો છે. તેની મહાન સિદ્ધિઓ સામાન્ય રીતે ત્રણ ગણી હોય છે.
પ્રથમ, સંપૂર્ણ સ્કેલ. જૂન સુધીમાં, ચીને ૧૫૨ દેશો અને ૩૨ આંતરરાષ્ટ્રીય સંગઠનો સાથે ૨૦૦ થી વધુ બેલ્ટ એન્ડ રોડ સહયોગ કરારો પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. એકસાથે, તેઓ વિશ્વના અર્થતંત્રના લગભગ ૪૦ ટકા અને વૈશ્વિક વસ્તીના ૭૫ ટકા હિસ્સો ધરાવે છે.
થોડા અપવાદો સિવાય, બધા વિકાસશીલ દેશો આ પહેલનો ભાગ છે. અને વિવિધ દેશોમાં, બેલ્ટ એન્ડ રોડ વિવિધ સ્વરૂપો લે છે. અત્યાર સુધીમાં તે આપણા સમયમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ રોકાણ સાહસ છે. તેનાથી વિકાસશીલ દેશોને મોટો ફાયદો થયો છે, લાખો લોકોને ભારે ગરીબીમાંથી બહાર કાઢ્યા છે.
બીજું, ગ્રીન કોરિડોરનું મોટું યોગદાન. ચીન-લાઓસ રેલ્વેએ 2021 માં કાર્યરત થયા પછી 4 મિલિયન ટનથી વધુ કાર્ગો પહોંચાડ્યો છે, જેનાથી લેન્ડલોક લાઓસને ચીન અને યુરોપના વૈશ્વિક બજારો સાથે જોડાવા અને સરહદ પાર પર્યટન વધારવામાં ભારે મદદ મળી છે.
ઇન્ડોનેશિયાની પહેલી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, જકાર્તા-બાંદુંગ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે, આ વર્ષે જૂનમાં સંયુક્ત કમિશનિંગ અને પરીક્ષણ તબક્કા દરમિયાન 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી, જેનાથી બે વિશાળ શહેરો વચ્ચેની મુસાફરી 3 કલાકથી વધુ ઘટાડીને 40 મિનિટ થઈ ગઈ.
મોમ્બાસા-નૈરોબી રેલ્વે અને આદિસ અબાબા-જિબુટી રેલ્વે એ ચમકતા ઉદાહરણો છે જેણે આફ્રિકન કનેક્ટિવિટી અને ગ્રીન ટ્રાન્સફોર્મેશનમાં મદદ કરી છે. ગ્રીન કોરિડોરે વિકાસશીલ દેશોમાં પરિવહન અને ગ્રીન મોબિલિટીને સરળ બનાવવામાં મદદ કરી છે, પરંતુ વેપાર, પ્રવાસન ઉદ્યોગ અને સામાજિક વિકાસને પણ મોટા પ્રમાણમાં વેગ આપ્યો છે.
ત્રીજું, ગ્રીન ડેવલપમેન્ટ પ્રત્યે પ્રતિબદ્ધતા. સપ્ટેમ્બર 2021 માં, રાષ્ટ્રપતિ શી જિનપિંગે તમામ ચીની વિદેશી કોલસા રોકાણને રોકવાના નિર્ણયની જાહેરાત કરી. આ પગલાથી ગ્રીન ટ્રાન્ઝિશનને આગળ વધારવાના મજબૂત નિર્ધારણનું પ્રતિબિંબ પડે છે અને અન્ય વિકાસશીલ દેશોને ગ્રીન પાથ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિકાસ તરફ દોરી જવા પર ઊંડી અસર પડી છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે આ એવા સમયે બન્યું જ્યારે કેન્યા, બાંગ્લાદેશ અને પાકિસ્તાન જેવા ઘણા બેલ્ટ એન્ડ રોડ દેશોએ પણ કોલસાનો ત્યાગ કરવાનો નિર્ણય લીધો.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૧૨-૨૦૨૩