ચાઈનીઝ બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઈનિશિએટીવની શરૂઆત થયાને મને 10 વર્ષ થયા છે. તો તેની કેટલીક સિદ્ધિઓ અને આંચકો શું છે?, ચાલો એક ડૂબકી મારીએ અને જાતે શોધીએ.
પાછળ નજર કરીએ તો, બેલ્ટ એન્ડ રોડ સહયોગનો પ્રથમ દશક જબરદસ્ત સફળતાનો રહ્યો છે. તેની મહાન સિદ્ધિઓ સામાન્ય રીતે ત્રણ ગણી હોય છે.
પ્રથમ, સંપૂર્ણ સ્કેલ. જૂન સુધીમાં, ચીને 152 દેશો અને 32 આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓ સાથે 200 થી વધુ બેલ્ટ એન્ડ રોડ સહકાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. એકસાથે, તેઓ વિશ્વની અર્થવ્યવસ્થાના લગભગ 40 ટકા અને વૈશ્વિક વસ્તીના 75 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે.
મુઠ્ઠીભર અપવાદો સાથે, તમામ વિકાસશીલ દેશો પહેલનો ભાગ છે. અને વિવિધ દેશોમાં, બેલ્ટ એન્ડ રોડ વિવિધ સ્વરૂપો ધારણ કરે છે. અત્યાર સુધી તે આપણા સમયમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ રોકાણ સાહસ છે. આનાથી વિકાસશીલ દેશોને મોટો ફાયદો થયો છે, લાખો લોકોને ભારે ગરીબીમાંથી બહાર કાઢ્યા છે.
બીજું, ગ્રીન કોરિડોરનું મહાન યોગદાન. ચાઇના-લાઓસ રેલ્વે 2021 માં કાર્યરત થઈ ત્યારથી 4 મિલિયન ટનથી વધુ કાર્ગોની ડિલિવરી કરી છે, જે લેન્ડલોક લાઓસને ચીન અને યુરોપના વૈશ્વિક બજારો સાથે જોડવામાં અને ક્રોસ-બોર્ડર પ્રવાસન વધારવામાં ભારે મદદ કરે છે.
ઇન્ડોનેશિયાની પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, જકાર્તા-બાંડુંગ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે, આ વર્ષે જૂનમાં સંયુક્ત કમિશનિંગ અને પરીક્ષણ તબક્કા દરમિયાન 350 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી હતી, જેણે બે વિશાળ શહેરો વચ્ચેની મુસાફરી 3 કલાકથી 40 મિનિટથી ઘટાડી હતી.
મોમ્બાસા-નૈરોબી રેલ્વે અને અદીસ અબાબા-જીબુટી રેલ્વે એ તેજસ્વી ઉદાહરણો છે જેણે આફ્રિકન કનેક્ટિવિટી અને ગ્રીન ટ્રાન્સફોર્મેશનમાં મદદ કરી છે. ગ્રીન કોરિડોરે વિકાસશીલ દેશોમાં પરિવહન અને ગ્રીન મોબિલિટીને સરળ બનાવવામાં જ મદદ કરી નથી, પરંતુ વેપાર, પ્રવાસન ઉદ્યોગ અને સામાજિક વિકાસને પણ મોટા પ્રમાણમાં વેગ આપ્યો છે.
ત્રીજું, હરિયાળી વિકાસ માટેની પ્રતિબદ્ધતા. સપ્ટેમ્બર 2021 માં, રાષ્ટ્રપતિ શી જિનપિંગે તમામ ચીની વિદેશી કોલસાના રોકાણને રોકવાના નિર્ણયની જાહેરાત કરી. આ પગલું હરિયાળી સંક્રમણને આગળ વધારવા માટેના મજબૂત નિશ્ચયને પ્રતિબિંબિત કરે છે અને અન્ય વિકાસશીલ દેશોને હરિયાળા માર્ગ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિકાસ તરફ દોરવામાં તેની ઊંડી અસર પડી છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે તે એવા સમયે બન્યું જ્યારે કેન્યા, બાંગ્લાદેશ અને પાકિસ્તાન જેવા ઘણા બેલ્ટ એન્ડ રોડ દેશોએ પણ કોલસાનો ત્યાગ કરવાનો નિર્ણય લીધો.
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-12-2023